多条油运航线运费上涨 ，连日破纪录 ，TD3C航线TCE（等价期租租金）比较高 ，达121.3万美元/天。
“需要注意的是 ，近来 TD3C航线运费整体能成交的量有限 ，但整体日租金水平来看仍为比较高 水平，表征市场景气度高位 。四季度 ，我们预计油轮航运运费仍将维持高景气 。 ”中信期货首席分析师武嘉璐告诉财联社记者。
有油运企业人士对财联社记者进一步表示 ，现阶段霍尔木兹海峡通航受限，TD3C航线实际成交少 ，对日常经营借鉴 有限 。公司部分涉及中东出湾的VLCC转向阿曼湾短驳或经好望角、西非等替代路线 ，运距拉长带来的运费提振较为明显 。
武嘉璐也表示，沙特西部港口出口原油通过向北通行苏伊士运河，绕行地中海后向亚洲地区运输 ，整体运距明显拉升 ，从前期的20余天上升至当前的50余天。
近日油运运费连日上涨，多条航线运费创历史新高 。根据波罗的海交易所原油运输指数（BDTI）9月17日数据 ，TD15（西非－远东）航线TCE报52.45万美元/天 ，环比上一周同期（9月10日，下同）增长48.3%；TD22（美湾－远东）航线TCE报38.84万美元/天 ，环比上周增长51.1%；TD3C（中东－远东）航线TCE报121.25万美元/天 ，环比上周增长40.64%；TD34航线（阿曼湾－远东）WS指数报806.43点，环比上周同期增长78.9% 。
有业内人士进一步对财联社记者表示 ，由于基本绕行好望角 ，因此近来 TD15航线的运费更有借鉴 意义。
从需求端来看，武嘉璐表示 ，近期由于中东局势持续僵持 ，7月下旬以来胡塞武装开始阻击沙特船舶通行红海，上周胡塞武装夺取红海地区重要港口，沙特8月原油产量和出口量均受影响 。近期沙特出口管道受损 ，影响原油供应 。
原油产量及出口量方面 ，近日，高盛报告显示 ，沙特8月石油出口环比减少280万桶/日；波斯湾8月原油产量环比下降120万桶/日 ，较战前水平减少约710万桶/日。高盛估算，8月全球石油市场缺口约100万桶/日。波斯湾近期石油出口约1600万至1700万桶/日 ，相当于战前的70% ，可见出口仅约1300万桶/日 。
“虽然全球原油运量下降，一方面全球油品库存偏低仍有补库意愿 ，另一方面为获取原油愿意支付溢价 。从航运公司来看 ，地缘溢价叠加燃油 、保险成本抬升，因此有较强挺价意愿。同时 ，中东出口偏少船舶向大西洋分布导致运距拉升 ，因此虽然运量下行，但地缘溢价 、运距拉升、成本支撑这三方面因素或仍将推动运费高位运行 。由于市场流动性有限，极少数船舶可以为市场定价 ，因此运价短期或仍维持高位 。”武嘉璐说。
至于未来油运运费走势 ，前述油运企业人士则认为，美伊局势 、海峡通航政策仍不确定 ，后续油运市场即期运价变化情况仍需继续观察 。
招商轮船（601872.SH）则于近期公开表示 ，本轮VLCC上行周期预计高位持续的时间会继续超预期，高度也在超预期 。
股价表现来看 ，截至9月18日收盘 ，A股油运船东招商轮船股价报22.36元/股，创新高；中远海能（600026.SH）报收22.07元/股 ，处于较高水平。
（文章来源：财联社）
