天籁“好兄弟 ”,西玛官图发布,约24万起售,还想重回国内市场?
市场环境当年西玛国产化后销量未达预期 ，如今国人对中型车需求强烈 ，日系三强凯美瑞 、雅阁和天籁占有率上升，但新兴造车势力冲击下 ，传统车型生存压力大。若新款西玛重回国内 ，颜值能吸引年轻消费群体，空间及格 ，动力是优势 ，可增加抢占份额的筹码，日产也将更有底气与对手抗衡，但要想取得成功并非易事 ，还需在费用 、营销、售后等多方面下功夫 。
日产天籁：与西玛同属日产品牌 ，但定位稍低，动力系统以0T为主 ，难以匹敌V6发动机 。
且23万元的定价过高 ，导致市场接受度低。随着全新天籁的引进（运动化更彻底），西玛完全失去竞争机会 。
东风日产西玛的售价约为25万元左右 。以下是关于东风日产西玛的详细介绍：市场定位与背景西玛的推出旨在填补日产在国内民用运动车领域的空白 ，其设计理念颠覆了传统日产品牌的认知。与主打商务 、稳重风格的天籁不同 ，西玛更偏向运动与豪华，目标用户为年轻消费者群体 。
而日产西玛的年代款还定格在2016款 。更为尴尬的是 ，很多路人看到西玛之后 ，虽然意识到这款车和路上的天籁外观上有着明显的区别，但是还是会抱着这样的想法嗯 ，这个天籁运动款外观不错。
天籁和西玛哪个档次高西玛和天籁有什么区别
〖壹〗 、总结：西玛在档次上略高于天籁 ，但二者核心差异在于调校方向——西玛侧重运动性能，天籁主打舒适家用。若追求驾驶激情且预算充足，西玛是更优选取；若注重性价比和日常实用性 ，天籁则更具竞争力 。
〖贰〗、驾驶体验差异尽管西玛和天籁基于同一平台生产 ，发动机舱布局 、底盘结构 、前后副车架以及悬挂形式等硬件配置完全相同，但两者的调校风格截然不同 。西玛的调校更偏向运动化 ，悬挂系统经过优化 ，提供了更紧致的操控感受和更清晰的路感反馈，转向手感也更加精准 ，适合喜欢驾驶乐趣的用户。
〖叁〗、在档次划分上 ，西玛略高于天籁，主要原因是西玛搭载了5升发动机 ，而天籁则有其他排量版本 。实际上 ，西玛可以被视为5升天籁的换壳版本，因此在性能方面并没有显著差异 。尽管西玛被赋予了运动化的标签 ，但其市场表现却并不理想。
黯然退市!为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局?
〖壹〗、这就造成了死循环 ，日产不想在西玛上多花精力，西玛的竞争力进一步衰弱就更卖不出去了 。而在2019年7月1日，国内大部分省市开始陆续实施“国六”标准 ，日产西玛始终搭载的都是那台“国五 ”标准的5L自然吸气发动机 ，因此“国六 ”标准自然也就成了其“催命符” 。
